【原創(chuàng)】?jī)?nèi)功升級(jí)-試駕05款三屏DVD東方之子
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試車(chē)地點(diǎn) | 廣州開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū) | 試車(chē)時(shí)間 | 2005-03 |
天氣情況 | 天晴 | 路面工況 | 水泥/瀝青 |
車(chē)輛提供 | 廣州市梅花園奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 | 試車(chē)人員 | 向朝輝 |
試駕車(chē)型 | 奇瑞05款東方之子3屏DVD版 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 20.18萬(wàn) |
編輯短評(píng) | √：動(dòng)力不錯(cuò)、外形較為時(shí)尚、內(nèi)飾做工有所提升。 | ||
| ×：做工的細(xì)節(jié)還需考究。 | |||
前言：
05款的東方之子出來(lái)了，到底和前代產(chǎn)品相比有什么不同，起初小編心里有一些納悶，外形不是沒(méi)有變嗎？懷著護(hù)疑心態(tài)坐上了商家的東方之子艦旗版三屏DVD加可視倒車(chē)系統(tǒng)。
留意我們網(wǎng)站的朋友，知道我們先前做過(guò)尊弛和東方之子的對(duì)比評(píng)測(cè)，雖在動(dòng)力和操控方面占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，可是和尊弛的懸架乘坐相比，感覺(jué)比較的松散，底盤(pán)不夠扎實(shí)，而此次在勤煉內(nèi)功的情況下，我們?cè)俅胃惺�，原�?lái)確有不同，讓我一陣欣喜，感覺(jué)民族的希望我們看見(jiàn)了！
近來(lái)聽(tīng)見(jiàn)網(wǎng)上有人說(shuō)，奇瑞的產(chǎn)品要到第五、六代才能成熟，到那時(shí)我就買(mǎi)。就小編自己來(lái)講，可以理解這種心理，我們的國(guó)民生活水平在一步一步的提高，可是離我們的更本目標(biāo)還有一大段距離，還有好多的人是努力的存錢(qián)買(mǎi)車(chē)，所以選車(chē)時(shí)十分的謹(jǐn)慎，多數(shù)選擇國(guó)外的品牌。
這里我們不要求一定要多么的愛(ài)國(guó)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)全部國(guó)外品牌車(chē)廠里面有很大一部分是我們中國(guó)的員工在工作，拋離了他們處境那是不實(shí)際的，所以希望一些人士的首輛座駕和經(jīng)濟(jì)比較寬裕的人士的第二部座駕能夠選擇我們自己的產(chǎn)品，國(guó)人的產(chǎn)品每一代都要人支持，況且現(xiàn)在的產(chǎn)品也確實(shí)讓我們看到了希望。
- 官方價(jià)： 9.58-13.58萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 9.58萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：奇瑞
- 級(jí) 別： 中型車(chē)
- 排 量： 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 無(wú)級(jí)變速
- 顏 色：
- 1
蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
85561
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2011上海車(chē)展 奇瑞新東方之子
8404
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2011上海車(chē)展探館視頻：奇瑞新東方之子
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優(yōu)點(diǎn)：軸距足夠,空間符合商務(wù)需求,配置較為豐富
缺點(diǎn)：定價(jià)偏高,對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)無(wú)優(yōu)勢(shì)
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7.1 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過(guò)車(chē)廂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動(dòng)力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)可以模擬7個(gè)前進(jìn)擋的CVT無(wú)計(jì)變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時(shí)候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更輕的體重說(shuō)服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來(lái)的SMG變速器，無(wú)論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀，而且設(shè)置選項(xiàng)也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細(xì)小的輪胎，這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級(jí)車(chē)。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優(yōu)勢(shì)，在中級(jí)車(chē)中絕對(duì)算得上出色。操控與動(dòng)力并不是它的重點(diǎn)，我只能說(shuō)它是一部出色的家用車(chē)，到此為止。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進(jìn)化 | ||||
